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冷凝+吸附技術為啥比液氮深冷技術應用廣泛
我們經常聽到對于油氣回收，冷凝加吸附經常被人推廣，而液氮深冷的技術大家了解的不多，這兩者也有成本差異，針對非惰化船較多的碼頭，液氮深冷技術能夠充分利用汽化后的氮氣，實現(xiàn)VOCs達標排放的同時，降低運行成本；針對惰化船較多的碼頭，如果配套的儲油庫中氮封、吹掃等用氮氣量較大，能夠充分利用汽化氮氣的企業(yè)，
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液氮深冷技術為什么是VOCs治理較優(yōu)選
儲油庫的 VOCs 排放主要來源于儲罐的大、小呼吸和裝車及裝船作業(yè)過程，其特點是非連續(xù)運行導致的非穩(wěn)態(tài)工況。非穩(wěn)態(tài)工況油氣的特點：氣量波動大，運行或操作工況的彈性介于 0～100%；油氣濃度高、波動大，常常處于爆炸范圍內；油氣成分復雜，從 C2～C10的烷烴、烯烴、環(huán)烷烴、苯類等物質均存在，介質種類多且復雜；工況
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購買VOCs處理設備為什么需要詳細的油氣揮發(fā)量分析
我們深奧圖小編昨天發(fā)布了一篇文章《如何判斷是否需要上油氣回收設備》，實際上正是因為揮發(fā)性有機物(VOCs)對人和環(huán)境都有嚴重危害，人體在受到VOCs刺激后會出現(xiàn)皮膚過敏、頭暈頭痛等癥狀，隨著國家對環(huán)保工作的重視程度不斷提升，石油化工企業(yè)才嚴格控制VOCs的排放，因此是本著以人為本的出發(fā)點的。在企業(yè)運行中，苯儲
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如何判斷是否需要上油氣回收設備
總有老板問，怎么判斷是否要上油氣回收設備，一般來說是否需要上油氣回收，是根據(jù)環(huán)保要求及經濟效益來確定的（也就是是否賺錢）。一般來說，上油氣回收的社會效益（環(huán)保）要大于經濟效益。同時油氣回收也是個系統(tǒng)工程，不是說上一套裝置就有用，而是和很多方面都有關系：如配套設施、管理水平及操作水平等等。，不然就
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一次油氣回收設備日常工作操作規(guī)范
我們知道加油站油氣回收系統(tǒng)分為一次，二次和三次，那么今天就來給大家講解下一次油氣回收設備日常操作規(guī)范1.先連接油罐車輸油管與加油站油氣回收軟管，然后打開油罐車的油氣回收閥門和油罐車的油氣回收閥門，以及油罐車的油氣輸油管閥門。2.將阻火器(蓋)通風口下端的口關閉。3.保持機械呼吸閥
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港口碼頭油氣回收裝置系統(tǒng)有必要裝嗎
有很多人在問港口碼頭油氣回收裝置系統(tǒng)有啥用，有必要裝嗎，答案肯定是必須的，因為在全球范圍內，尤其是國際海事組織（IMO）和各國環(huán)保法律法規(guī)對港口油氣排放提出了嚴格要求。例如，國際海事組織的《國際防止船舶污染公約》（MARPOL）和一些地方性的環(huán)保法規(guī)都要求港口碼頭進行油氣回收和處理，以減少揮發(fā)性有機化合物
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深奧圖油氣回收裝置有什么特點
油氣產生于油品生產、儲運裝卸等過程中的揮發(fā)，主要成份為：甲烷、乙烷、丙烷等即C1、C2、C3及以上的烷烴和空氣。通過吸收、吸附或冷凝等工藝中的一種或組合方法，使油氣中VOC從氣態(tài)轉變?yōu)橐簯B(tài)，以達到回收再利用的目的，稱為油氣回收。深奧圖油氣回收裝置有什么特點？ 深奧圖技術
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油氣回收船岸安全裝置及其功能
俗話說的好，船到橋頭自然直，但是今天講的是船岸尤其回收裝置，在碼頭油氣回收過程中，油氣回收船（或稱油氣回收設備船）和岸邊的安全裝置是確保油氣回收系統(tǒng)安全、高效運行的關鍵組成部分。由于油氣回收船通常會靠近岸邊作業(yè)，涉及到油氣的傳輸和處理，因此必須配備一系列的安全裝置來避免泄漏、火災、爆炸等危險
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喜訊 | 我司獲得華中區(qū)首張船舶甲醇燃料供應系統(tǒng)AIP證書
喜訊 | 我司獲得船舶甲醇燃料供應系統(tǒng)AIP證書12月10日，中國船級社（CCS）技術委員會內河分委會2024年度會議在枝江圓滿召開。我司董事長程平先生受邀出席此次會議，并分享了題為《新能源船舶配套產業(yè)發(fā)展和展望》的精彩演講。程董事長在演講中深刻剖析了當前船舶應用替代燃料現(xiàn)狀，分享了我司在新能源船舶配套設備研發(fā)方面的
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油氣回收設備運行不穩(wěn)定或效率低問題如何處理
油氣回收設備運行不穩(wěn)定或效率低問題怎么辦，這恐怕是很多人要問的問題，因為這涉及到油氣回收設備收益問題，而且如果不穩(wěn)定極容易碰到檢查就罰款，今天就來講解應對措施?；厥赵O備如活性炭吸附裝置、催化氧化設備等在運行過程中可能出現(xiàn)效率下降、設備頻繁故障等問題，影響回收率，增加運營成本。應對
